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商品訊息描述

關於Galaxy Note 7 在台回收配套方案:請參考[台灣三星官方公告]

http://www.samsung.com/tw/news/product/galaxy-note7-announcement-2-1011/



商品訊息特點



尺寸
  • 5-6吋
處理器
  • 八核心
記憶體
  • 4G
儲存容量
  • 32G
前置鏡頭畫素
  • 500-800萬
主鏡頭畫素
  • 1000-1200萬
通訊
  • 4G LTE
特殊功能
  • 防水
SIM卡槽
  • 雙卡






核心處理器
- 核心處理器時脈:2.3GHz, 1.6GHz
- 核心處理器類型:八核心處理器
顯示螢幕
- 主螢幕尺寸:5.5" (139.5mm)
- 主螢幕解析度:2560 x 1440 (Quad HD)
- 主螢幕技術:Super AMOLED
相機
- 影片錄製解析度:UHD 4K (3840 x 2160) @30fps
- 相機解析度:主鏡頭 Dual Pixel 1200 萬畫素
- 主鏡頭光圈:F1.7
- 前置鏡頭解析度:500萬畫素
- 前置鏡頭光圈:F1.7
- 閃光燈:有
- 自動對焦:有
記憶體
- RAM (GB):4 GB
- 內建使用記憶體 (GB):32GB
* 作業系統及預設應用程序將占用部分儲存空間,實際用?可使用儲存空間將少於規格所標示的記憶體容量。
* 作業系統或軟體版本的更新可能會導致用?可使用空間容量有所改變。
- 內建可用記憶體 (GB):24.2 GB
- 支援外接記憶體:最高支援至 200 GB microSD
網路與無線連結性
- SIM卡:雙SIM卡
* 在雙卡雙待的情況下,主要門號之外的另一個門號會自動切換至2G狀態。
- SIM卡尺寸:Nano-SIM
- 平台:2G GSM, 3G WCDMA, 4G LTE FDD, 4G LTE TDD
- 2G GSM 頻率:GSM850, GSM900, DCS1800, PCS1900
- 3G 頻率:B1(2100), B2(1900), B4(AWS), B5(850), B8(900)
- 3G TD-SCDMA 頻率:B34(2010), B39(1880)
- 4G FDD LTE 頻率:B1(2100), B2(1900), B3(1800), B4(AWS), B5(850), B7(2600), B8(900), B12(700),
B13(700), B17(700), B18(800), B19(800), B20(800), B25(1900), B26(800), B28(700)
- 4G TDD LTE 頻率:B38(2600), B39(1900), B40(2300), B41(2500)
連結性
- ANT+:有
- USB:USB 2.0
- 定位系統:GPS, Glonass, Beidou
- MHL:否
- Wi-Fi:802.11 a/b/g/n/ac 2.4G+5GHz, VHT80 MU-MIMO
- Wi-Fi Direct:有
- 藍牙版本:Bluetooth v4.2
- NFC:有
- PC 同步應用程式:Smart Switch (PC 版)
作業系統:Android
感應器:加速度計, 氣壓計, 指紋辨識器, 陀螺儀, 數位指南針, 霍爾磁電感應器, 心跳感應器, 趨近感應器, RGB 光源感應器
實體規格
- 尺寸 (長x寬x高,mm):150.9 x 72.6 x 7.7
- 重量 (g):157
標準電池容量(實際電力表現依個人使用習慣有所差異)(mAh):3600
影音
- 影片播放格式:MP4, M4V, 3GP, 3G2, WMV, ASF, AVI, FLV, MKV, WEBM
- 影片播放解析度:UHD 4K (3840 x 2160)@60fps
- 音樂播放格式:MP3, M4A, 3GA, AAC, OGG, OGA, WAV, WMA, AMR, AWB, FLAC, MID, MIDI, XMF, MXMF,
IMY, RTTTL, RTX, OTA
服務與應用程式
支援 Gear:Gear Circle (Manager Support), Gear Fit, Gear1, Gear2, Gear2 Neo, Gear S, Gear S2, Gear VR
*由於需儲存作業系統及必要應用程式以執行手機功能,用戶記憶體容量會比總記憶體容量少。實際用戶記憶體容量會因應各電信業者而可能有所不同,並有可能在進行軟體升級後出現變化
(通話與待機時間因網路結構及功能選擇、使用狀況而定)。

◎以上規格、保固與相關配件,有任何說明錯誤依原廠/代理商公告為主,恕不另行公告補件。















保固期

1年保固期

新品瑕疵(非人為因素)







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伊朗首都德黑蘭人口破千萬,是全球知名的超級城市,塞車以及空汙問題同樣也惡名昭彰,11月當地的小學以及幼稚園,還因為PM2.5數值爆表3倍而一度停課,雖然德黑蘭市府努力發展地鐵及BRT等公眾交通系統,還推出德黑蘭版的Ubike,但成效不彰,來看民視採訪小組來自德黑蘭的報導。

每天一大早天還沒亮,伊朗首度德黑蘭的大小街道上就塞滿車輛,德黑蘭是世界上交通最糟糕的城市之一,因為德黑蘭住了1200萬人,還有300萬通勤族,根據統計,每天有高達1000萬的汽機車,在德黑蘭穿梭移動。

民視記者李慧芝:「伊朗國產車大概6000~8000美金起跳,便宜的甚至不到20萬台幣就有,再加上汽油這裡真的是非常便宜,就算最近石油漲價了,但是這邊汽油1公升只要10元台幣,也難怪伊朗人畢業之後找到工作,第一件事就是要來買車,而甚至經濟狀況比較好的中產階級,一個家庭都是兩台知名商品車起跳。」

德黑蘭車子太多,交通狀況太差,我們這一路上,大概每一個路口都會看到一次小型車禍,但德黑蘭的居民,早已習以為常。

德黑蘭巴士駕駛馬希德:「德黑蘭每天都很多很多這種車禍,德黑蘭交通最大問題是駕駛技術差。」

德黑蘭居民伊拉吉:「問題是我們油價太便宜了,伊朗汽油瓦斯都太便宜,所以大家都還是偏好自己開車。」

車輛太多不只造成交通問題,德黑蘭的空氣更CP值爆表是世界知名的差,11月時PM2.5竟然超出WHO標準3倍,小學幼稚園停課一天。為了改善交通,當局訂下各種政策,包括車輛要開進市中心,得按照車牌尾號分流,單數日開單號車爆買、雙數日開雙號,還要另外加收一筆入城稅,此外,當局也積極推動大眾運輸,除了即將上路的德黑蘭版Ubike,這個城市裡,有公車、有BRT也有地鐵等系統,且地鐵票價非常便宜,單程票起跳只要新台幣6元,但地鐵路線不夠多,許多區域還是只能開車。

德黑蘭巴士駕駛馬希德:「德黑蘭每天有兩個時段很塞車,早上及下午上午從6點塞到10點一定要買,下午從3點開始塞。」

日也塞夜也塞,每個德黑蘭居民,每天都要塞在路上至少2個小時,但他們也很坦白的說,腳踏車在不斷上下坡的都市裡實在很不實用,地鐵公車也沒有覆蓋到整個城市,因此就算再塞,車子也還是要開。(民視新聞廖珍儀、李慧芝德黑蘭報導)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網記者宋宜芳 台北

勞基法新法上路爭議仍未平息,台灣勞工陣線今 (6) 日公布針對「網友工會體制」、「政府機制」、「非典勞動、外勞與貿易自由化」與「整體勞動情勢」等層面,進行工會幹部的問卷調查結果,發現勞工 3 大憂慮分別為,工資過低、退休生活保障不足、工會組織率不足。

在「整體勞動情勢」部分,工會幹部普遍認為,目前台灣最嚴重的 3 個勞工問題,分別是:「工資過低」(80.78%)、「退休生活保障不足」(56.83%)、「工會組織率不足」(38.25%)。

由此可見,台灣實質工資倒退 16 年,讓低薪問題成了勞工心頭最重的擔憂,而因低薪連帶造成儲蓄能力降低,勞保與勞退也將保障不足,造成對退休保障的擔憂。長期以來,工會組織能力的低落,也造成勞工的集體議價能力低落,勞工的這 3 個擔憂,其實都是環繞低薪這個核心問題。

受訪者認為應該最優先修訂的 3 個勞動政策,分別是: 加強不當勞動行為禁止 (50.27%)、最低工資法立法 (46.15%)、降低年總工時落實休假 (40.44%),可見基層工會運作的艱難,處處遭受資方阻撓打壓,工會幹部對加強不當勞動行為禁止的政策修改期待最高,而最低工資立法與降低年總工時的高度期盼,也顯見基層勞工面對低薪過勞這一體兩面的困境。

對照 2000 年,勞陣針對所有企業工會進行「工會領導人調查報告」,當時工會幹部認為最嚴重的勞工問題前 3 名為「引進外籍勞工」、「工會不自主」、「失業率過高」,至於「長工時」與「低工資」當時僅名列 6、7 名。

經過 16 年,「低薪」躍居工會幹部憂心的首要問題,由此可見,台灣勞動條件這 16 年來,力行的新自由主義,營造低成本環境維持企業競爭的血汗經濟模式,已經嚴重掏空勞工的口袋。

台灣勞工陣線認為,擺脫「過勞之島」已經成為社會共識,解決過勞.過勞的根源在大力推薦於低薪,低薪過勞是一體兩面,唯有改善低薪,方能根本終止過勞。

而蔡3c產品推薦 英文總統在去年就任時,也宣誓要向青年低薪宣戰,因此,台灣勞工陣線將持續推動「最低工資法」的立法,將最低工資調整制度化、規則化、去政治喊價化,保障最邊緣低薪勞工的第一步,進而在此基礎上,厚實強化勞工集體力量,落實產業民主與企業內分配正義,擺脫「低薪之島」。

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